Атермальная тонировка: что это и зачем

Когда говоришь «атермальная плёнка», большинство людей думает, что это какая-то прозрачная версия обычной тонировки, ну, для тех, кто не хочет затемнения, но хочет «хоть что-то». На самом деле это другая технология, и работает она совсем иначе.

Как это устроено

Обычная тонировочная плёнка тёмная: она блокирует свет. Чем меньше видимого света проходит, тем меньше тепла. Логика простая, но есть проблема: солнечное тепло не сводится к видимому свету. Около 53% солнечной энергии приходится на инфракрасный диапазон, который глазом не видно.

Атермальная плёнка блокирует именно инфракрасное излучение с помощью керамического или металлизированного слоя внутри материала. При этом видимый свет она пропускает почти без потерь. Вы сидите в машине, смотрите через стекло: всё прозрачно, как обычно. Но рука, протянутая к стеклу в солнечный день, не чувствует привычного жара.

Хорошая атермальная плёнка отсекает 50–60% солнечного тепла при светопропускании 70–80%. Никакая тёмная плёнка такого соотношения не даёт: ей нужно быть совсем чёрной, чтобы сравниться по тепловому эффекту.

Зачем это нужно на практике

Кондиционер работает меньше. Это не метафора: разница ощутима. Машина, припаркованная в июне под открытым небом, с атермальной плёнкой прогревается заметно медленнее. Когда садишься, не надо ждать пять минут, пока кондиционер выгонит раскалённый воздух. Расход топлива на кондиционирование снижается, пусть не на 30%, как иногда пишут, но несколько процентов реальные.

Торпеда и кожа не разрушаются. Ультрафиолет опасен для пластика и кожи в салоне. Атермальная плёнка блокирует до 99% UV, как и большинство тонировочных плёнок. Но у неё ещё и инфракрасный барьер, который снижает температуру на поверхности торпеды. Пластик при 80 °C и при 55 °C стареет совершенно по-разному.

Водитель меньше устаёт. Тепловая нагрузка касается не только комфорта. При длинных поездках в солнечный день через несколько часов начинаешь ощущать усталость от теплового дискомфорта. Атермальная плёнка это убирает: воздух в машине остаётся прохладнее.

На лобовом стекле: законно при замере от 70%. Обычную тонировку на лобовое не поставишь без нарушения. Атермальная прозрачная плёнка пропускает 70–80% видимого света, но решает итоговый замер: стекло вместе с плёнкой. Поэтому плёнку подбираем с учётом светопропускания самого стекла. Что бывает за превышение: штраф за тонировку в 2026 году. Комплект и цены: атермальная тонировка.

Бренды и чем они отличаются

На рынке несколько брендов, которые реально работают.

SunTek CoolSight: наш основной выбор по умолчанию. Американский материал с хорошим балансом цены и характеристик. IR Rejection (отражение инфракрасного): около 55–60% в зависимости от серии. Светопропускание 70%. Гарантия производителя до 5 лет.

3M Crystalline: это премиум. Технология многослойной нанокерамики, более 200 микроскопических слоёв. IR Rejection доходит до 97% у самых тёмных версий, у прозрачных около 60%. Светопропускание 90%+. Стоит дороже, но если нужно «лучшее», это оно. Особенно хорошо для дорогих автомобилей с большими стёклами.

Llumar ATR: корейское производство под американским брендом. Атермальная серия ATR: хорошие характеристики по IR при демократичной цене, на рынке представлена широко.

Как проверить, что плёнка настоящая

Есть один простой тест: ИК-термометр или специальный прибор. Светим тепловой лампой через плёнку и меряем температуру с обратной стороны. Разница между пустым стеклом и стеклом с атермальной плёнкой ощутимая. Если вам ставят «атермальную» плёнку и разницы нет, вас обманули.

Мы готовы продемонстрировать этот тест прямо перед установкой: есть прибор в мастерской.

Ещё один признак качественного материала: отсутствие металлического блеска. Дешёвые плёнки с металлизированным слоем иногда дают радужный отлив на солнце или глушат сигнал навигатора. Нанокерамические плёнки (SunTek CoolSight, 3M Crystalline) не металлические, с навигатором проблем нет.

Распространённые заблуждения

«Атермальная плёнка нужна просто тем, кто боится нарушить закон»? Нет. Прозрачная защитная плёнка без керамического слоя тепло не блокирует. Атермальная плёнка работает по конкретной технологии, и её результат можно измерить.

«Ставить смысл только на юге»? Тоже нет. В Петербурге в июне машина на солнечной стоянке прогревается до 65–70 °C внутри. Этого вполне достаточно, чтобы кондиционер работал вхолостую первые несколько минут и кожа на руле стала горячей.

«Будет плохо видно ночью»? У качественной атермальной плёнки с пропусканием 70%+ ночное зрение не страдает. Разница минимальная, водители с нормальным зрением её не замечают.

Цена на установку в нашей мастерской

Атермальная плёнка на лобовое + передние боковые стёкла: от 4 500 ₽.

Это полная защита передней части салона: водитель и передний пассажир не жарятся, торпеда не выгорает, и всё это в рамках закона. Задние стёкла при желании тонируются отдельно, обычной плёнкой или тоже атермальной.

Если хотите защитить весь салон максимально, нужна атермальная плёнка по кругу. Стоит дороже, но результат чувствуется уже в первую неделю.